ARA
 ANA SAYFA 
 HAKKIMIZDA 
 ETKİNLİKLERİMİZ 
 DUYURULAR 
 SIK SORULAN SORULAR 
 İLETİŞİM 
 BASINDA BİDER 
 GENÇLİK 
Bisiklete Başlarken
Bisiklet ve Sağlık
Bisiklet ve Çevre
Neden Bisiklet ?
Bisiklet Seçimi
Çocuklar ve Bisiklet
Yetişkinler ve Bisiklet
Kadınlar ve Bisiklet
Bisikletin Kuralları
Bisiklet Sözlüğü
Bisiklette Güvenlik ve Eğitim
Yol Güvenliği
Bisiklet Kaskı
Bisiklete Binmeden Önce...
Bisiklet Bakımı
Güvenlik Eğitimi
Bisiklete Binmeyi Öğrenirken
Bisiklet Antremanları
Eski Bisikletinizi Değerlendirin
Günlük Yaşamda Bisiklet
İşe Giderken
Okula Giderken
Bisiklet ve Toplu Taşıma
Bisiklet ve Belediyeler
Engelliler için Bisiklet
Kış Aylarında Bisiklet
Katlanabilir Bisiklet
Elektrikli Bisiklet
Bisikletinizi Koruyun
Bisikletle Yolcu Taşımak
Bisiklete Binen Ünlüler
Bisikletle Yolculuk
Bisikletle Uzun Yol
Bisiklet Günlükleri
Bisiklet Rotaları
Haritalar
Alışveriş Kılavuzu
Bisiklet Kiralama
Bisiklet Aksesuarları
Nerden, Nasıl Alınır ?
Bisiklet Giyimi
Bisiklet Sektörü
Yeni Teknolojiler
Bisiklet Organizasyonları
Hukuk Danışmanlığı
Bisiklet Üretimi
Bisiklet Firmaları
Türkiyede Bisiklet Kullanımı




Kategori: Bisiklet ve Sağlık
Konu: Gidon-Binme Pozisyonu-Pedala Basma Tekniği
Yazar: Yavuz Oymak
Gidon-Binme Pozisyonu-Pedala Basma Tekniği
Otomobilin direksiyonu, aracı yönlendirmek için kullanılır sadece. Oysa bisikletin gidonu için aynı şeyi söyleyemeyiz. İki teker üzerinde dengede durabilmek için, ileri doğru bir devinimle birlikte, gidonu sağa-sola çevirerek denge sağlamamız gerektiğini hepimiz biliyoruz. Ama, gidonun başka işlevleri de vardır.
Her şeyden önce, bisiklet üzerinde rahat olmak istiyorsak, ağırlığımızın tümünü sürekli tek bir noktaya vermemeliyiz. Ağırlığımızı, sele, pedallar ve gidona aşağı yukarı eşit miktarlarda dağıtmalıyız. Bu, bisiklet üzerinde uzun süre rahat edebilmemizi sağlar. Demek ki, bisiklet üzerindeyken bir miktar da gidona yaslanacağız. Gidon tutma şekli ve elcikler elimizi, avuç içlerimizi rahatsız etmemelidir. Gidonun yüksekliğini buna göre ayarlamalıyız. Sele ve gidonun aşağı yukarı aynı yükseklikte olması bunu sağlar.
Pedal yalnızca bacaklarla çevrilmez. Bacak kaslarımızın pedala güç verebilmesi için bütün bedenimizi kullanırız. Bisiklet üzerindeki pozisyonumuz doğruysa, pedala basarken kol kaslarımızı, sırt kaslarımızı da kullandığımızı duyumsarız. Yolda yürürken bedenimiz yere
dik durur. Kollarımızın tek işlevi, denge sağlamaktır: Adım atarken ileri giden bacağımızın tersine, aynı taraftaki kolumuzu da geriye atarız ve bu zaten kendiliğinden, alışkanlıkla olur. Halbuki pedal çevirirken, pedala ağırlığımızın yerçekimi sayesinde uyguladığından daha fazla bir güç vermemiz gerekir. Bunu da, ayağımızla pedala
basarken kolumuzla gidonu kendimize doğru çekerek sağlarız.
Herhangi bir eşyayı yerde sürüklemek için kendimize doğru çektiğimizi düşünelim. Bunu yaparken dirseklerimiz bükülmüş olursa, kısa sürede kaslarımız yorulur ve zaten uyguladığımız güç de kol kaslarımızın gücüyle sınırlı kalır. Dolayısıyla, bir eşyayı yerde sürüklerken kollarımızı gergin tutmayı yeğleriz. Bisiklette pedala basarken de benzeri olur. Pedala basarken güç alabilmemiz için, bisikletin gidonu kollarımızın gergin durabileceği uzaklık ve yükseklikte olmalıdır.
Pedala yüklenmek için kollarımızı gerdiğimizde, bisiklet üzerinde dengede olmalı, rahatsız olacağımız bir pozisyonda kalmamalıyız. Yarış bisikletinin boynuz biçimindeki gidonu bu işe yarar. Beden öne eğik, kollar gergin, hızlı ve güçlü bir şekilde pedala basabilirsiniz. Ancak, bir de üstelik rüzgâr direncini arttırmamak için, omuz genişliğinde olan bu dar gidonlarla, özellikle yavaş giderken, denge sağlamak ve manevra yapmak nispeten zordur. Gidonu farklı yerlerinden tutarak beden pozisyonunu değiştirebilirsiniz ama bu kez
de fren yaparken seri davranamazsınız. Tur bisikletlerinde de bu tip gidon avantajlıdır, çünkü manevra yeteneği öncelikli değildir ve uzun süre tempolu pedal çevirebilmek önemlidir. Dağ bisikletinde, öne eğilmiş pozisyonda dik yamaçlardan inmek, bozuk zeminde denge sağlamak, kısa manevralar yapmak gerekeceği için gidon düz ve geniş, bu nedenle beden pozisyonu nispeten diktir. Düz yola çıkıp da seri ve güçlü pedal çevirmeye kalktığımızda ise, seleden iyice ayağa kalkıp, bisikleti sağa-sola yalpalatarak gitmek zorunda
kalırız. Bu bisikletler ayakta pedal basmaya elverişli değildir. Aynı biçimde—ama manevra koşulları o kadar zorlayıcı olmadığı için daha kısa, düz gidonu olan—bir şehir bisikletiyle uzun yola çıkarsak da, dik oturma pozisyonu bir süre sonra bizi rahatsız edecektir.

  ŞUBAT ETKİNLİK TAKVİMİ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
      

  DUYURULAR
GÖKOVA PEDALLARIMIN ALTINDA
Temel Amaç ; Bisiklet sürmeyi yaşam biçimi haline getirmiş insanları, bu spora en uygun coğrafyalardan biri olan Muğla İlinde bir araya getirerek, yör... devamı
 
2010 AVRUPA YOL BİSİKLETİ ŞAMPİYONASI SONA ERDİ
Türkiye Bisiklet Federasyonu'nun (TBF) ev sahipliği yaptığı 15-18 Temmuz 2010 Avrupa Yol Bisikleti Şampiyonası, son gün yarışları olan genç bayanlar v... devamı
 
2010 AVRUPA YOL BİSİKLETİ ŞAMPİYONASI ANKARA'DA
2007 yılında Göreme'de yapılan Dağ Bisikleti şampiyonası sonrası bu senede Yol Bisikletinde Avrupa Şampiyonası düzenleyeceğiz. Geçen seneden beri yapı... devamı
 
BİSİKLET DOSTU KURUM VE KİŞİLER
Aramıza Son Katılanlar...
Serkan TAŞDELEN
     
mikail erkol
     
arzu sarı
     
ZERRİN ELÇİ
     
Sefa Biçer
     
koray orhan
     
yeşim kılınçarslan
     
Şahin BULUT
     
DEVRİM GÜMÜŞSOY
     
filiz durmuş



Gazi Mahallesi Tanaçan Sokak No:10 Yenimahalle-ANKARA
  info@bisikletdernegi.com
Bisiklet Derneği © Her hakkı saklıdır
Email Listemize Üye Olun
 
Adınız
Soyadınız
E-Mail
Cep Telefonu